MONOCARRIL: CIDADE DE WUPPERTAL (ALEMANHA)
O "Wuppertaler Schwebebahn", ou comboio de suspensão de Wuppertal, é uma das infraestruturas mais impressionantes da primeira era da industrialização. Situa-se na cidade alemã Wuppertal, anteriormente denominada "Barmen-Elberfeld", e sobreviveu incólume às duas grandes guerras mundiais e a alguns acidentes. Também conhecido por "Comboio flutuante", o Wuppertaler Schwebebahn encontra-se ainda em funcionamento, se bem que com as adaptações necessárias às exigências de segurança actuais, e é um dos principais atractivos da cidade.
Concebido pelo engenheiro alemão "Carl Eugen Langen" por volta de 1890, este monocarril de suspensão apresenta uma estrutura metálica que se estende ao longo de cerca de 13.3 Km sobre o traçado do rio Wupper, que deu o nome à cidade desde 1930. Na altura, século XIX, a cidade tinha alcançado o maior pico populacional de todos os tempos com 400.000 habitantes e havia necessidade de desenvolver rapidamente um meio de transporte eficiente, tendo em conta as características geográficas da região, nomeadamente o terreno montanhoso e os níveis freáticos elevados.
O monocarril "Wuppertaler Schwebebahn" foi suspenso 12 metros acima da superfície do rio e a oito metros acima das ruas, servindo de guia a duas carruagens de 24 metros de comprimento que transportam diariamente 75.000 passageiros a uma velocidade de 60 Km/hora, isto é, 25 milhões de cidadãos por ano. A infraestrutura para o monocarril, que foi a primeira grande construção da MAN A.G. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G.), empresa responsável pelo desenvolvimento do famoso motor a gasóleo de Rudolf Diesel, demorou três anos a ser concluída, começando o monocarril a funcionar no ano de 1901.
O conceito do monocarril de suspensão ganhou rapidamente popularidade em todo o mundo, graças às suas características: requisitos mínimos de espaço horizontal e vertical, custos reduzidos de construção, menos poluição sonora comparando com o sistema ferroviário convencional e inexistência de interferência com os sistemas de transporte existentes. Além do Wuppertaler Schwebebahn, podemos encontrar também outros exemplo de monocarris de suspensão noutras cidades, tais como Kuala Lumpur (Malásia), Sydney (Austrália), Osaka (Japão), Tokyo (Japão), Dresden (Alemanha) e Dortmund (Alemanha).
O monocarril "Wuppertaler Schwebebahn" foi suspenso 12 metros acima da superfície do rio e a oito metros acima das ruas, servindo de guia a duas carruagens de 24 metros de comprimento que transportam diariamente 75.000 passageiros a uma velocidade de 60 Km/hora, isto é, 25 milhões de cidadãos por ano. A infraestrutura para o monocarril, que foi a primeira grande construção da MAN A.G. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G.), empresa responsável pelo desenvolvimento do famoso motor a gasóleo de Rudolf Diesel, demorou três anos a ser concluída, começando o monocarril a funcionar no ano de 1901.
O conceito do monocarril de suspensão ganhou rapidamente popularidade em todo o mundo, graças às suas características: requisitos mínimos de espaço horizontal e vertical, custos reduzidos de construção, menos poluição sonora comparando com o sistema ferroviário convencional e inexistência de interferência com os sistemas de transporte existentes. Além do Wuppertaler Schwebebahn, podemos encontrar também outros exemplo de monocarris de suspensão noutras cidades, tais como Kuala Lumpur (Malásia), Sydney (Austrália), Osaka (Japão), Tokyo (Japão), Dresden (Alemanha) e Dortmund (Alemanha).
VAMOS DAR UMA VOLTINHA NESTA MARAVILHA
Nenhum comentário:
Postar um comentário